4月11日訊，國家“十三五”規(guī)劃綱要將川藏鐵路列為國家“十三五”規(guī)劃重點項目，作為川藏鐵路建設的一部分拉林鐵路拉薩段建設情況如何，昨日，記者從中鐵十一局拉林鐵路一標段建設指揮部獲悉，整個拉薩段建設有序推進，該段全長10.2公里，包括一座隧道和一座特大橋。

　　一隧三橋進展順利

　　當日上午，記者來到了嘎拉山隧道斜井施工處，在工作人員的帶領下，記者走進斜井施工一線，跟隨工作人員記者深入斜井內部，鉆孔機在斜井中正發(fā)出轟鳴般巨響。在現(xiàn)場記者看到6名施工人員以及搭建的鋼架工作平臺組成了一個施工現(xiàn)場，他們分工明確、工作井然有序。“鉆孔機主要用來在斜井的隧道內打孔以便于爆破，對斜井進行深入開挖。”現(xiàn)場的中鐵十一局相關負責人何永健說。

　　據(jù)現(xiàn)場的負責人何永健介紹，拉薩段內共建一隧三橋，一隧為全長4373米的嘎拉山隧道，目前嘎拉山隧道進口已開挖完成200米。嘎拉山隧道斜井，總長789米，目前已施工220米。斜井的主要作用就是增加嘎拉山隧道的施工面，讓嘎拉山隧道現(xiàn)有的施工面由兩個增加為三個。“隨著工作面的增多，嘎拉山隧道的施工進度也將進一步加快。”何永健說。

　　此外記者了解到協(xié)榮特大橋協(xié)榮大橋全長1192米，將建設樁基182根，目前樁基已經全部建設完成，正在進行橋墩和承臺的建設工作。

　　除此之外，何永健介紹，由拉薩段負責的嘎拉山大橋和昌果特大橋正在有序推進之中，其中昌果特大橋全長3000多米，將建設樁基586根。

　　拉薩段全長10.2公里

　　據(jù)何永健介紹，拉薩段建設的起點為曲水縣才納鄉(xiāng)，該段從才納鄉(xiāng)的協(xié)榮站引出，作為從拉薩站開出后的第一站，協(xié)榮站到拉薩站之間為拉林鐵路和拉日鐵路共用鐵路路段。“拉林鐵路建設直接從協(xié)榮站引出一路往東到達林芝，而拉日鐵路從協(xié)榮站一路往西到達日喀則站。”何永健說。

　　采訪中，記者了解到整個川藏鐵路新建拉薩至林芝鐵路位于西藏自治區(qū)東南部，線路從拉薩至日喀則鐵路協(xié)榮站引出，向南穿過岡底斯山余脈進入雅魯藏布江河谷，于貢嘎跨過雅魯藏布江后沿河谷而下，全線建筑長度403.865公里，全線橋隧總長303.57公里，占線路長度的75.17%。其中，橋梁共118座80.641公里，占線路長度19.97%，隧道45座222.929公里，占線路長度55.2%。“整個拉薩段負責的建設里程為10.2公里。”何永健說。

　　多舉措保護沿線生態(tài)

　　在鐵路建設現(xiàn)場，記者看到所有的橋梁和隧道施工現(xiàn)場都有一個污水排放收集池，所有建筑施工的污水都會進入污水收集池，在污水收集池中進行三級凈化后再進行排放處理。

　　在施工現(xiàn)場所有大型貨運車輛蒙著帆布封閉運輸，施工現(xiàn)場時不時灑水以進一步減少揚塵。

　　除此之外在施工現(xiàn)場的便道兩側設置隔離欄桿防止車輛隨意進入，已進一步保護便道兩側的的樹木花草不受到損害，進一步減少施工對生態(tài)環(huán)境的影響。

　　除了環(huán)保整個工人施工必須有安全保障，施工現(xiàn)場建立醫(yī)務室解決工人高寒缺氧問題，為工人購買安全保險確保每個工人人身安全都有保障，定期進行安全培訓，每個月組織一次安全應急演練確保工人施工安全。“當隧道施工進一步加深時，我們會在隧道兩側安裝制氧機以確保工人施工，防止高寒缺氧 。”中鐵十一局相關負責人何永健說。

　　為保障施工進步，目前嘎拉山隧道施工采用24小時作業(yè)，工人進行三班倒。

        相關閱讀：川藏鐵路