6月2日訊，南航運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)部的總經(jīng)理王震日前接受記者專訪時(shí)稱，南航正式將重慶市場(chǎng)定位為高原樞紐，擬到“十二五”末期投入70多架飛機(jī)運(yùn)力規(guī)模到重慶，從而打造入藏第二條空中通道。屆時(shí)，進(jìn)出西藏的乘客可通過重慶中轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)各主要城市，出行將更加快捷。

　　今年3月，中國(guó)南方航空公司拉薩營(yíng)業(yè)部售出了首張國(guó)際機(jī)票，買主是一名藏族乘客，她計(jì)劃前往目的地——澳大利亞。隨著西藏各大航空公司運(yùn)力加大、航線拓寬、可通航點(diǎn)多，越來越多的藏族乘客選擇坐飛機(jī)去走親訪友、朝拜內(nèi)地四大佛教圣地、學(xué)習(xí)、經(jīng)商和旅游。一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，很多年輕的藏族人，為了親眼看看遼闊的大海，而選擇在閑暇時(shí)乘坐飛機(jī)去祖國(guó)內(nèi)地沿海城市看海觀光。

　　民航西藏區(qū)局截至到今年年初的統(tǒng)計(jì)，西藏已有5個(gè)通航機(jī)場(chǎng)，引進(jìn)7家航空公司，已經(jīng)開辟了19條航線，通航城市16個(gè)。乘坐飛機(jī)，如今已經(jīng)成為西藏民眾出行和國(guó)內(nèi)外游客進(jìn)藏最普遍的方式?？罩薪煌ā⒖罩羞\(yùn)輸不僅僅是西藏的“生命線”和“保障線”，也成為了世界了解西藏、西藏走向世界的一個(gè)窗口。

　　隨著西部大開發(fā)10余年的成效漸現(xiàn)，西南市場(chǎng)被航空業(yè)內(nèi)人士看做是中國(guó)非常重要的航空市場(chǎng)，中央對(duì)西藏各項(xiàng)特殊優(yōu)惠政策的傾斜，使西藏在經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)事業(yè)等方面都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。這也是南航、川航、海航、東航等各大航空公司陸續(xù)“進(jìn)駐”西藏市場(chǎng)的動(dòng)力，王震覺得：“西藏的魅力永遠(yuǎn)在那里，去西藏旅游是很多國(guó)內(nèi)外游客的夢(mèng)想，所以，沒有西藏這個(gè)市場(chǎng)，則會(huì)留下很多遺憾。”

　　王震稱，目前乘坐飛機(jī)進(jìn)出西藏主要通過成都和重慶，成都已經(jīng)成為進(jìn)出藏比較成熟的空中通道。所以，南航準(zhǔn)備將重慶打造成高原樞紐，而且明確要打造進(jìn)藏第二條通道。

　　對(duì)于西藏來說，航空市場(chǎng)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)春天，最大實(shí)惠是結(jié)束了機(jī)票不打折的歷史，如今雖然幾家航空公司，投入密度有淡旺季之分，但是競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成。記者通過走訪得知，拉薩在冬季旅游淡季時(shí)，乘客最低可以買到兩至四折的機(jī)票。而目前受西藏和平解放60周年大慶、旅游持續(xù)走高等因素的影響，入藏機(jī)票銷售進(jìn)入火爆狀態(tài)。南航擬在今年旺季將現(xiàn)在每天往返西藏兩個(gè)航班增加至6個(gè)。按照打造進(jìn)藏第二條通道的計(jì)劃，南方航空擬到“十二五”末期，旺季時(shí)每天在高原樞紐投入10到15個(gè)航班，每天如此密集的航班，從西藏飛抵重慶之后，所有從重慶始發(fā)的城市都可以中轉(zhuǎn)，基本涵括國(guó)內(nèi)各主要城市。這意味著，第二條入藏通道將是一條“空中快線”。

　　“空中快線”如何打造？王震稱有這個(gè)信心打造好，為西藏人民提供航空服務(wù)。

　　他說：“我們將保障飛行絕對(duì)安全，截至2011年4月底，我們已累計(jì)安全飛行810萬小時(shí)，連續(xù)保持了138個(gè)月的飛行安全，創(chuàng)中國(guó)民航最好安全記錄，南航作為首家將RNP AR導(dǎo)航技術(shù)運(yùn)用到A333大型寬體客機(jī)上執(zhí)行拉薩到北京航線的航空公司，現(xiàn)在有19架飛機(jī)具備執(zhí)行高原航班的運(yùn)力。同時(shí)，我們也將為西藏人民提供優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)，南航在今年榮膺“SKYTRAX四星航空公司”，標(biāo)志著南航的服務(wù)水平和品牌形象獲得世界權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。”